Nador West Mid : Carte du marché et concessions

Économie de l'Est

Le port méditerranéen de Nador s'est vu attribuer trois des six terminaux du complexe industriel et portuaire de Nador West Med. Un appel d'offres est en cours de préparation pour le terminal de marchandises en vrac.

En ce qui concerne Dernières mises à jour sur le complexe industriel et portuaire Nador WestMedLe contrat pour les activités de remorquage et d'assistance maritime vient d'être attribué. Il a été attribué à un consortium composé de Poluda Twig France, filiale du numéro un mondial du remorquage maritime, Poluda Corporation Maritima, et de Marsa Maroc.

Cette activité est autorisée pour une durée de 20 ans, à compter du quatrième trimestre 2026, et nécessitera un investissement de plus de 488 millions AED (pour l'achat d'une flotte de 4 locomotives) de la part du consortium.

Ces développements constituent une opportunité légitime d'approfondir la connaissance des principaux concessionnaires du port et des différents contractants dans le cadre de la mise en œuvre des infrastructures portuaires et du développement de la zone d'activité du port intermédiaire de Nador Ouest.

Ce processus permet de revoir les montants et la nature des différents contrats attribués, ainsi que les investissements à réaliser par les concessionnaires portuaires.

Pour la partie portuaire, le contrat principal pour la conception et la construction de la première phase a été attribué en 2016 à un consortium composé de :

• Société marocaine SGTM
• Société turque STFA
• Entreprise belge Jean De Nul

Suite à un appel d'offres international. La valeur totale de ce contrat était d'environ 9,6 milliards d'AED. Cependant, il est utile de préciser que pour la mise en œuvre de ce mégaprojet, l'option “ Financement de projet ” a été choisie comme solution de financement.

En résumé, la réalisation du complexe industriel et portuaire est financée par l'entreprise publique Nador West Mid grâce à son capital de 5,4 milliards de dirhams et à l'apport financier de trois institutions financières, à savoir :

• Banque africaine de développement (BAD)
• Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD)
• Fonds arabe pour le développement économique et social (FADES)

Trois stations récompensées sur six :
Les terminaux à conteneurs Est (76 hectares, capacité de 3,4 millions d'EVP) et Ouest (capacité de 2 millions d'EVP) ont été attribués respectivement à :

• Marsa Maroc, en partenariat avec TIL, une filiale du groupe MSC (le plus grand opérateur de navires au monde)
• Opérateur national en partenariat avec CMA Terminals Holding, filiale du groupe CMA CGM (troisième opérateur maritime mondial)

Mohamed Djamel Benjelloun, directeur général de la société publique Nador West Mid, a déclaré : “Il est important de préciser que le troisième terminal de marchandises diverses est lié au terminal ouest. Aujourd'hui, nous pouvons dire que trois terminaux du complexe portuaire de Nador West Mid ont déjà été attribués”.

En plus des trois terminaux mentionnés ci-dessus, le port comprendra trois autres terminaux dédiés au traitement des marchandises en vrac, des hydrocarbures et des cargaisons roulantes. Selon notre source, en ce qui concerne le terminal pour les produits énergétiques, le lancement de l'appel d'offres pour la concession n'est pas encore à l'ordre du jour, car il doit d'abord être équipé.

Le terminal rotatif, qui ne nécessite pas l'installation d'équipements spéciaux, sera géré directement par l'autorité portuaire. Enfin, l'appel d'offres pour la concession du terminal de marchandises en vrac est en cours de préparation et sera lancé ultérieurement.

En ce qui concerne Travaux terminésLe directeur général de Nador West Med est clair : Les travaux d'infrastructure portuaire sont terminés. Le taux de réalisation des travaux d'infrastructure portuaire est de l'ordre de 99,7%.

Notre interlocuteur a rapporté : “Il n'était pas possible de signer les contrats de concession des trois terminaux avant la finalisation de l'infrastructure portuaire”. Cependant, il faut noter que les travaux d'extension du quai (800 mètres) pour le terminal ouest ont récemment commencé.

Pour la partie portuaire, il convient de noter que, compte tenu du calendrier du projet et du niveau d'engagement des différents concessionnaires, le port devrait commencer à fonctionner commercialement à partir du second semestre 2026.

Autour de la zone d'activitéMohamed Djamel Benjelloun a fourni plusieurs éléments d'explication sur les différents contractants des marchés relatifs à la zone d'activité, censée accueillir des entreprises industrielles et logistiques. L'ancien directeur général de l'Agence nationale des ports (ANP) a souligné : “La taille et la complexité des projets, ainsi que les montants en jeu, font que les appels d'offres sont généralement internationaux”. “Parmi les contrats demandés, nombreux sont ceux qui concernent la préparation de la zone d'activité du port, en particulier la phase prioritaire”, a-t-il ajouté.

Selon notre source, la valeur de ces contrats, divisés en 4 ou 5 tranches, se situe entre 350 et 420 millions AED chacun.
En valeur actualisée, sur les trois lots attribués relatifs aux zones logistiques, industrielles et énergétiques, il y a deux entrepreneurs marocains (NGE Contracting et SBTX, anciennement Bioui Travaux) et une entreprise chinoise.

NGE Contracting s'est vu confier la réalisation des travaux d'aménagement de la phase prioritaire de la zone d'activité du complexe industriel et portuaire (phase 1) de la zone énergétique pour un montant de 379 millions d'AED hors taxes.
Pour sa part, SBTX a reçu un paiement lié à la zone industrielle.

Pour un montant de 367 millions AED hors taxes, la société marocaine a été chargée de réaliser les travaux d'aménagement et d'équipement de la phase prioritaire de la zone d'activité Nador West Mid.

Selon notre interlocuteur, des ordres de service ont été délivrés à des entreprises sélectionnées qui ont entamé la phase de démarrage dans la zone d'activité (sites industriels et logistiques).

Les travaux de deux autres grands projets de la zone d'activité ont également démarré. Il s'agit de la sous-station électrique qui sera construite par SERF et Butec pour un montant total de plus de 240 millions de dirhams et de l'usine de dessalement de la production qui sera réalisée par China Haisum Engineering.

L'ensemble des travaux, au niveau de la zone d'activité pour la phase initiale couvrant 700 à 800 hectares, sera finalisé entre le troisième et le quatrième trimestre 2026. Cependant, le premier client de la zone d'activité est déjà sur place. Notre interlocuteur nous l'a révélé : “Son usine est en phase de finalisation”.

A terme, le complexe industrialo-portuaire Nador West Med, capitalisant sur le succès de Tanger Med, renforcera la puissance méditerranéenne du Royaume, qui devrait attirer davantage de flux générés par le commerce international.